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据了解,江苏全省交通运输部门已经对路桥安防设施开展风险隐患排查,组织加强桥梁、隧道安全性设计和验算,加强防洪论证和防车辆、船舶碰撞设计,严禁“带病”运行。在役桥梁隧道、交叉口和集镇段、临水临河路段、建设养护工程、施工路段等部位已全面加强管控。
在淮安,交通部门与设计单位正研究在高架入口提前设置货车车牌自动识别、称重、提醒警示情报板等系统,避免运营期超载超高车辆驶入内环高架。
在苏州,绕城高速公路唯一一座斜拉桥尹山斜拉桥上,有一半桥索安装了加速度传感器用来监测索力的变化,索塔的塔顶上安装了倾角仪,能实时监测桥塔是否发生偏移;若有超重车通过,桥梁发生异常变位,传感器能实时发出预警,桥梁工程师就能够及时处理发生的损伤。
在南京,交通部门摸排出29座独柱墩桥梁,其中21座需要改造,计划于2020年完成。这些不能满足安全要求的桥梁联跨,需要通过减小基础负荷、增设抗拉拔装置或支座、增设钢牛腿、增大桥墩截面等加固手段提高桥梁抗倾覆性能。
江苏省交通运输厅有关负责人表示,江苏将利用科技手段,加大治理超限超载的力度,有效遏制超限超载行为。对企业安全生产违法行为的打击和查处决不手软,要以更高标准落实各项交通运输安全防范措施。
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